Avtocestni viadukt Črni Kal nad Gabrovico predstavlja najbolj zahteven premostitveni objekt, ki je bil doslej narejen na slovenskih avtocestah. Graditi so ga začeli v letu 2001, za promet pa je bil na voljo leta 2004 hkrati z avtocestnim odsekom Klanec – Ankaran, ki je z moderno avtocestno povezavo povezal glavno mesto Ljubljana z obmorskim Koprom.
Viadukt Črni Kal nad vasjo Gabrovica premošča Osapsko dolino z dvema krajnima opornikoma in z enajstimi veličastnimi stebri. Stebri se delijo na pet nizkih dvojih stebrov, ki so visoki od 10 do 27 metrov ter na šest enojnih stebrov, ki se v zgornjem predelu razcepijo v obliki črke Y. Najvišji steber je visok 87,5 metrov, največji razpon med stebri v viaduktu pa je 140 metrov. Skupna širina viadukta Črni Kal je 26,5 metra.
Nad voziščno konstrukcijo so vgradili 1,2 metra visoko odbojno ograjo, ki preprečuje, da bi prišlo do padca z viadukta. Nad odbojno ograjo so namestili tri metre visoko protivetrno ograjo. Z izgradnjo viadukta Črni Kal je bil rešen problem spusta avtoceste z nadmorske višine 420 metrov na slovensko obalo. V objekt je bilo vgrajenih 8.000 ton armaturnega jekla, 50.000 kubičnih metrov betona in 1.300 ton kablov za prednapenjanje.
Viadukt Črni Kal je najdaljši in največji premostitveni objekt na cestah v Sloveniji, za dimnikom v Trbovljah pa predstavlja tudi najvišji objekt v Sloveniji. Viadukt je projektiral inženirski biro Ponting iz Maribora, investitor pa je bila Družba za avtoceste v Republiki Sloveniji (DARS). Izvajalca gradnje objekta sta bila Primorje in SCT. Odgovorni projektant je bil Pipenbaher, ob sodelovanju arhitekta prof. Mentisa.